中午下楼开车，胎压监测突然跳红 —— 早上还是 2.5bar，现在直接飙到 2.8bar！
38 度的大太阳底下，看着这个数字，手都有点抖：这胎不会要爆了吧？赶紧放点气？
别急，这事没你想的那么危险。但要是瞎操作，真可能把车胎搞废。
先搞明白一个理：夏天胎压涨，是物理规律在干活，跟车胎好坏没关系。
轮胎里的空气，遇热就膨胀。地表温度 60 多度，轮胎晒得滚烫，胎压自然往上窜。一般来说，气温每升 10℃，胎压能涨 0.1-0.2bar。早上 2.5，中午 2.8，再正常不过。
就像你给气球晒晒太阳，它也会鼓起来，不是要炸，是热胀冷缩的本能。
很多人一看到胎压超 2.5 就慌，觉得 “放气才安全”。但修车师傅跟我说：“夏天爆胎的，十有八九是胎压太低的。”
展开剩余65%邻居上周高速爆胎，就是例子。他嫌 2.6 太高，自己放到 2.3，结果跑起来轮胎变形厉害，摩擦生热更猛，最后直接鼓包炸了。
现在的子午线轮胎，抗压能力强着呢，正常能扛 3.2-3.5bar。2.8 离危险线远着呢，反倒是胎压太低，胎面跟地面磨得狠，温度升得更快，更容易出问题。
你车上标的 “建议胎压 2.5”，是有前提的 —— 那是冷车状态的胎压。
啥叫冷车？就是车子停了一晚上，轮胎没晒过，这时候的读数才作数。厂家设定这个数的时候，早就想到夏天会升温，特意留了 0.3-0.5bar 的余地。
也就是说，从 2.5 涨到 2.8，完全在厂家的预料之中，根本不用慌。
别管中午的 2.8，早上起来看看冷车胎压就行。
要是冷车时胎压超过厂家建议值（比如标 2.5，你冷车就 2.7），那可以放点气。但要是冷车 2.5，中午涨到 2.8，千万别动！
你现在放气，到了晚上或者跑高速，胎压掉下去，反而更危险。
我朋友开 CR-V，冷车胎压常年 2.6，夏天冲到 3.0 也照开，几年没出过事。他爸却信 “夏天胎压要低”，结果轮胎鼓包两次。
以前的斜交轮胎怕高温，现在的轮胎技术早进步了。别再拿开老捷达的经验，套在现在的 SUV、电动车上。
说到底，夏天开车，怕的不是胎压高，是瞎操作。理解了热胀冷缩，看懂了厂家标的冷车胎压，就不用天天盯着那个数字紧张了。
你平时会特意给轮胎放气吗？有没有因为胎压问题出过小状况？点击关注，来评论区聊聊～
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